1、助力機械手前支點水平位置d決定了水平下降量H及前支點相對起始位置夾角變化值cc，d越大，平衡力誤差越小。2、助力機械手氣缸伸長量e越大平衡力越大，平衡力誤差也大。3、助力機械手壓力表數值P越大平衡力越大，至氣缸完全拉回到起始位置。助力臂機械手廠家此時繼續(xù)增大，想要助力機械手向下運動，只能靠外加負載破壞平衡。根據Exce1自動計算，并編寫簡單的VBA語句，輕松的獲得了助力機械手所需的平衡力、平衡誤差和極值等數據，助力臂機械手廠家避免了繁瑣的計算流程，為設計工作提供了準確的依據，利用該方法可以為設計的計算工作帶來極大便利，特別適用于助力機械手新結構的設計計算。

助力臂機械手廠家隨著近些年來汽車制造的投資力度不斷加大,當前在汽車制造和維修過程中，自動化機械得到了較為廣泛的使用。在這些自動化機械中,助力機械手是較常見的一類。助力機械手基于人機工程學構思,助力臂機械手廠家有著較為顯著的人機互助特性，很適合對汽車儀表板、座椅、蓄電池、天窗、輪胎以及擋風玻璃等進行安裝，同時在汽車維修中也可使用助力機械手。

助力機械手，又稱機械手、平衡吊、平衡助力器、手動移載機(以上說法并不專業(yè)但國內已經流行)，是一種新穎的、用于物料進行搬運及安裝時省力操作的助力設備。它巧妙地應用力的平衡原理，助力臂機械手廠家使操作者對吊物進行相應的推拉，就可在空間內平衡移動定位。吊物在提升或下降時形成浮動狀態(tài)，助力臂機械手廠家靠氣路保證零操作力(實際情況因為加工工藝及設計成本控制，操作力以小于3kg為判斷標準)操作力受工件重量影響。無需熟練的點動操作，操作者用手推拉吊物,就可以把吊物正確地放到空間中的任何位置。

助力臂機械手廠家當搬運大質量工件時，由于運動慣性較大，空載和負載壓力相差很大，在搬運和裝配時很難適應快節(jié)拍的要求，在氣路控制上可分別利用實時調整1口和2口的壓力提起工件，高低壓的切換只需要實時調整單一控制壓力即可。該產品廣泛應用于汽車生產，大大減輕了工人的勞動強度，助力臂機械手廠家使工人脫離了繁重的體力勞動放出來，大大提高了勞動生產率和工業(yè)自動化程度，為企業(yè)節(jié)省了人員成本并帶來了顯著的經濟效有效增強利潤、企業(yè)適應市場的能力和企業(yè)產品的市場競爭力。